Ahmedabad Plane Crash को सुलझाने में कैसे मदद करेगा ब्लैक बॉक्स? क्या रहेगी प्रक्रिया

अहमदाबाद में एयर इंडिया अहमदाबाद-लंदन विमान दुर्घटना, भारत के विमानन इतिहास की सबसे घातक दुर्घटनाओं में से एक है, जिसमें कम से कम 265 लोगों की जान चली गई है. दुर्घटना की जांच में एक बड़ी सफलता यह मिली है कि विमान का ब्लैक बॉक्स उस इमारत की छत से बरामद किया गया है, जिससे विमान दुर्घटना के दौरान टकराया था.

ब्लैक बॉक्स, एक नारंगी रंग का क्रैश-प्रूफ उपकरण है, जिसे दुर्घटना के समय सुरक्षित रहने के लिए डिज़ाइन किया गया है, यह किसी हवाई दुर्घटना की तह तक पहुंचने में महत्वपूर्ण है.

विमान की पूंछ के पास स्थित इस उपकरण में फ्लाइट डेटा रिकॉर्डर (FDR) और कॉकपिट वॉयस रिकॉर्डर (CVR) होता है, जो दुर्घटना के कारण की जांच करने में बहुत आवश्यक उपकरण हैं. जहां  FDR विमान से संबंधित सभी तकनीकी डेटा रिकॉर्ड करता है, वहीं CVR दो पायलटों के बीच अंतिम क्षण तक कॉकपिट में हुई बातचीत को रिकॉर्ड करता है.

ब्लैक बॉक्स रिकवरी कैसे मदद कर सकती है

ब्लैक बॉक्स विमान की पूंछ के पास स्थित होता है, क्योंकि आमतौर पर विमान नाक के किनारे दुर्घटनाग्रस्त होता है. इसलिए, पूंछ के करीब ब्लैक बॉक्स का पता लगाने से जांच दल को इसे तेज़ी से खोजने में मदद मिल सकती है.

इस ब्लैक बॉक्स में FDR विमान से संबंधित सभी तकनीकी डेटा रिकॉर्ड करता है. दो प्रकार के पैरामीटर रिकॉर्ड किए जाते हैं - निरंतर और घटना-आधारित.

निरंतर मापदंडों में इंजन RPM, थ्रॉटल स्थिति, जेट पाइप तापमान, ऊंचाई, एयरस्पीड और स्विच पोजिशन शामिल हैं. इन पर लगातार नज़र रखी जाती है. दूसरी ओर, इवेंट-आधारित पैरामीटर अचानक या महत्वपूर्ण घटनाओं जैसे तेल के दबाव में गिरावट, इंजन की विफलता, आग की चेतावनी और अन्य आपातकालीन संकेतों को कैप्चर करते हैं.

चूंकि डेटा को लंबे समय तक ब्लैक बॉक्स में नहीं रखा जाता है, इसलिए इसे कहीं और सहेजा जाता है, इस प्रक्रिया को डेटा मिल्किंग कहा जाता है.

जांच दल विमान के डेटा को उसके पुराने एफडीआर रिकॉर्ड से मिलाएगा और यह देखने की कोशिश करेगा कि पुराने डेटा के मापदंडों में कोई बदलाव तो नहीं हुआ है. यहां तक ​​कि सबसे छोटे बदलाव पर भी ध्यान दिया जाएगा.

कॉकपिट वॉयस डेटा

एयर इंडिया की उड़ान, बोइंग 787-8 ड्रीमलाइनर के दुर्घटनाग्रस्त होने से पहले, पायलटों ने एयर ट्रैफ़िक कंट्रोल (ATC) को मेडे कॉल किया था. चूंकि ब्लैक बॉक्स में कॉकपिट वॉयस रिकॉर्डर (CVR) पायलटों की बातचीत को रिकॉर्ड करता है, खासकर किसी घटना से पहले के क्षणों में, इस मामले में ऑडियो से पता चल सकता है कि आपातकालीन कॉल से पहले पायलट किन समस्याओं पर चर्चा कर रहे थे.

ATC से संचार लॉग और पायलटों द्वारा प्रेषित संकेतों के साथ, यह जानकारी घटनाओं को फिर से बनाने और घटना के कारण को समझने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाती है.

दुर्घटना का कारण क्या हो सकता है

एयर इंडिया का विमान रनवे से उड़ान भरने के एक मिनट बाद ही दुर्घटनाग्रस्त हो गया, इसका सटीक कारण अभी तक पता नहीं चल पाया है. इसके कई कारण हो सकते हैं जिसमें तकनीकी और परिचालन दोनों शामिल हैं.

पक्षी के टकराने से इंजन फेल हो जाना, दोनों इंजनों का एक साथ फेल हो जाना (हालांकि यह बहुत दुर्लभ है), या विमान के फ्लैप सिस्टम में खराबी, जो टेकऑफ़ के दौरान लिफ्ट बनाने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है, इसके कुछ कारण हो सकते हैं.

बोइंग 787 ड्रीमलाइनर के अंतिम फुटेज का विश्लेषण करने वाले विमानन विशेषज्ञों के अनुसार, ऐसा प्रतीत होता है कि विमान के फ्लैप शायद खुले नहीं थे. वीडियो में विमान का आगे का हिस्सा ऊपर की ओर झुका हुआ दिखाई देता है, जिससे पता चलता है कि पायलट नियंत्रण वापस पाने का प्रयास कर रहा था.

फुटेज में यह भी दिखाया गया है कि विमान हवा में उड़ने के कुछ ही समय बाद डूब जाता है, विशेषज्ञों के अनुसार, दुनिया के सबसे उन्नत वाणिज्यिक जेट विमानों में से एक के लिए यह एक लाख में एक बार होने वाली संभावना है. हालांकि, जब एक साथ कई विफलताएं या विसंगतियां होती हैं, तो दुर्घटना का जोखिम काफी बढ़ जाता है.

विमान दुर्घटना जांच ब्यूरो (AAIB) अब सभी संभावित परिदृश्यों की जांच कर रहा है. घातक दुर्घटना में जीवित बचे एकमात्र व्यक्ति विश्वाश कुमार रमेश के बयान की भी जांच की जाएगी. इसके अलावा, जांच दल दुर्घटना के सभी वीडियो की जांच करेगा.विशेषज्ञों का कहना है कि जांच में कई सप्ताह या महीने भी लग सकते हैं.